近日，陶氏宣布，已與意大利的Fiori Group簽署諒解備忘錄，Fiori Group是一家收集和回收汽車(chē)廢料的公司?！　「鶕碌暮献骰锇殛P(guān)系，兩家公司計劃推出一項針對報廢汽車(chē)零部件和材料的回收計劃。此次合作將涉及分析汽車(chē)拆解過(guò)程及其對廢物質(zhì)量和回收適用性的影響?！　√帐项A計將汽車(chē)塑料和聚氨酯回收到其Renuva?再生材料組合中，其中還包括聚合物?！　√帐先騇obilityScience?營(yíng)銷(xiāo)總監Esther Quintanilla博士表示：“作為致力于促進(jìn)聚合物、塑料和聚氨酯循環(huán)經(jīng)濟的兩家領(lǐng)先企業(yè)，合作創(chuàng )新是加速可持續移動(dòng)的關(guān)鍵。通過(guò)與Fiori Group的合作，我們正在通過(guò)我們在這一關(guān)鍵增長(cháng)領(lǐng)域的領(lǐng)先材料以及他們在擴大報廢汽車(chē)回收利用方面的專(zhuān)業(yè)知識，加強我們對汽車(chē)行業(yè)可持續未來(lái)的承諾?！薄　√帐贤ㄟ^(guò)其MobilityScience?計劃，在全球范圍內建立了合作伙伴關(guān)系，將更多的循環(huán)模式和創(chuàng )新流程納入移動(dòng)出行供應鏈?！　∽詮臍W盟委員會(huì )更新了其關(guān)于報廢汽車(chē)的指令，規定從2023年7月起，市場(chǎng)上投放的車(chē)輛必須使用25%的再生塑料以來(lái)，塑料行業(yè)的公司已加大努力，來(lái)滿(mǎn)足對再生材料日益增長(cháng)的需求。例如，Borealis、科思創(chuàng )或Mocom都增加了對汽車(chē)行業(yè)的再生材料的供應?！　√帐侠^續在機械和化學(xué)回收方面進(jìn)行投資，以推進(jìn)其循環(huán)目標，其中包括到2030年每年將300萬(wàn)噸循環(huán)和可再生材料商業(yè)化。

　　6月29日，浙江省杭州市錢(qián)塘（新）區與橫濱橡膠株式會(huì )社，舉行橫濱錢(qián)塘項目投資合作簽約儀式。杭州市市長(cháng)姚高員見(jiàn)證簽約?！　M濱橡膠錢(qián)塘項目計劃總投資約5億美元（約合人民幣36.34億元），是杭州在黨的十八大以來(lái)外商獨資投資的單體規模最大的制造業(yè)外資項目?！　M濱橡膠是全球知名的橡膠制品生產(chǎn)商，早在2001年就在杭州投資布局中國首家輪胎生產(chǎn)基地，并一路成長(cháng)為橫濱橡膠在中國的標志性工廠(chǎng)?！　〈舜?，橫濱橡膠計劃在錢(qián)塘區進(jìn)一步增資擴產(chǎn)，投資建設新工廠(chǎng)。橫濱橡膠將為此成立新公司——杭州錢(qián)塘優(yōu)科豪馬輪胎有限公司。該項目規劃建設年產(chǎn)1400萬(wàn)條半鋼子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)線(xiàn)，力爭年內開(kāi)工，預計2026年投產(chǎn)，2029年達到設計產(chǎn)能?！　榻B，在新車(chē)配套業(yè)務(wù)方面，新工廠(chǎng)將重點(diǎn)擴大新能源汽車(chē)的輪胎配套；在替換市場(chǎng)業(yè)務(wù)方面，將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車(chē)用輪胎品牌“GEOLANDAR”等具有高附加價(jià)值產(chǎn)品的比例，加強大尺寸輪胎的生產(chǎn)能力。

　　近日，諾記輪胎與UPM公司攜手推出了一款以可再生木質(zhì)素為原材料制成的概念輪胎——Green Step Ligna。這款輪胎的最大亮點(diǎn)在于，它采用了可再生木質(zhì)素原材料制造，據稱(chēng)是“市場(chǎng)上首款”此類(lèi)材質(zhì)的輪胎產(chǎn)品?！　reen Step Ligna輪胎以木材衍生的BioMotion可再生填料，來(lái)大量替代傳統的炭黑材料。尤為值得一提的是，輪胎側壁中的炭黑成分已全部由這種新型原材料所替代。這一創(chuàng )新性的材料替換，不僅減少了輪胎制造過(guò)程中對石化原材料的依賴(lài)，還有望降低生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放?！　私?，UPM計劃投資總額高達7.5億歐元，在其位于德國勒烏納的生物精煉廠(chǎng)生產(chǎn)這種創(chuàng )新材料?！　PM生物化學(xué)副總裁Michael Deutsch表示，此次與諾記的合作是UPM正式進(jìn)軍輪胎市場(chǎng)的重要一步。他認為，這一項目將充分展示BioMotion可再生填料的應用潛力，并為UPM在移動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步拓展奠定基礎。這種填充物已經(jīng)被其他行業(yè)應用，如建筑和鞋類(lèi)等?！　≈Z記輪胎的創(chuàng )新副總裁Teemu Soini也對此次創(chuàng )新寄予厚望。他表示，Green Step Ligna輪胎的研發(fā)是可再生材料應用的一次“飛躍”，這不僅對諾記，更對整個(gè)輪胎行業(yè)的可持續發(fā)展具有深遠意義。

　　近日，一家澳大利亞的廢塑料回收再生公司Samsara Eco宣布，公司完成了1億澳元（折合 6500 萬(wàn)美元）A+ 輪融資?！　?，本輪融資由淡馬錫和澳大利亞深科技投資基金 Main Sequence 領(lǐng)投，Wollemi Capital、lululemon、Hitachi Ventures 以及 Titanium Ventures 等跟投。完成這筆融資后，該公司的融資總金額達到了超1億美元。圖源：Samsara Eco官網(wǎng)酶解回收尼龍和聚酯　　自 2020 年推出以來(lái)，Samsara Eco 引領(lǐng)了世界首創(chuàng )的無(wú)限回收創(chuàng )新，開(kāi)創(chuàng )了回收塑料（包括尼龍 6,6 和聚酯）的能力。今年早些時(shí)候，Samsara Eco 與其第一個(gè)紡織合作伙伴合作推出了世界上第一款酶回收尼龍 6,6 產(chǎn)品，并幫助推出了 lululemon 的首款由酶回收聚酯制成的產(chǎn)品?！　〗衲?月20日，lululemon 與Samsara Eco合作，推出了世界上第一個(gè)酶促回收的尼龍 6,6 產(chǎn)品，材料為Samsara Eco提供的再生尼龍 6,6（含量超過(guò)90%），制作了其標志性的Swiftly Tech長(cháng)袖上衣的樣品，這是此類(lèi)尼龍首次以這種方式回收?！　〕猃埻?，lululemon還推出了首款由Samsara Eco酶回收聚酯制成的產(chǎn)品——lululemon 限量版Packable Anorak夾克。這款高性能夾克背后的新材料工藝采用生物加工技術(shù)組合制成的聚酯纖維，包括Samsara Eco的酶基回收和LanzaTech的碳排放捕獲技術(shù)，其手感和質(zhì)量與lululemon客人喜愛(ài)的輕質(zhì)快干材料相同?！　∫訮ET為例，紡織物的回收由于涉及到顏色、混紡、紐扣、拉鏈等，比一般的PET瓶回收更難。而通過(guò)酶解技術(shù)可以獲得比一般機械回收更加純凈的產(chǎn)品，而且提高了回收率，延長(cháng)了再生塑料的壽命，因此酶解技術(shù)非常具有優(yōu)勢。酶法工藝如何實(shí)現塑料回收再循環(huán)　　Samsara Eco的酶解技術(shù)可以將廢塑料分解，并進(jìn)行廢物利用生產(chǎn)新的塑料產(chǎn)品，并且還可以繼續循環(huán)。該公司預計每年處理超過(guò)20,000噸塑料?！　【唧w而言，Samsara Eco的回收流程大體可以分為4步，包括處理廢棄物、將廢棄物還原為原始組件（解聚）、凈化原有成分以及利用 100% 廢料制造新產(chǎn)品?！　∷芰蠌U物通過(guò)冷洗進(jìn)行回收利用，硬塑料和紡織品（如聚酯）被切碎；利用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的酶將塑料廢物從聚合物還原為其原始單體形式；為了將全新的單體重新制造成新塑料，將它們與任何其他添加劑分離?！　∨c無(wú)法回收彩色塑料或混合包裝的傳統回收方式相比，這是一個(gè)巨大的改變；利用再生單體用于重新制造全新塑料，包括食品級包裝?；厥樟鞒?圖源：官網(wǎng)　　此外，該公司還計劃利用最新的融資擴大規模，包括該公司的第一個(gè)概念驗證設施會(huì )繼續在澳大利亞首都的一個(gè)輕工業(yè)園米切爾（Mitchell）運營(yíng)， 位于澳大利亞新南威爾士州杰拉邦貝拉的新創(chuàng )新區目前正在建設中?！　≡搱@區將為全球品牌與Samsara Eco合作、測試和創(chuàng )造提供更多設施，以及計劃到 2026 年底在東南亞建立回收數百萬(wàn)噸塑料廢物的設施

　　6月28日，江蘇通用科技股份有限公司國內半鋼二期項目與泰國二期項目，分別在江蘇無(wú)錫基地和泰國基地成功投產(chǎn)。通用股份總經(jīng)理程金元、海外公司總經(jīng)理顧亞紅、泰國公司總經(jīng)理王中江、國內半鋼生產(chǎn)中心副總經(jīng)理王中偉等出席投產(chǎn)儀式?！　⊥ㄓ锰﹪陧椖坑?023年9月正式啟動(dòng)，總投資19.76億元，設計產(chǎn)能為年產(chǎn)1000萬(wàn)條半鋼子午胎，預計新增年均營(yíng)業(yè)收入24.66億元，年均凈利潤4.59億元?！　⊥?，為滿(mǎn)足日益增長(cháng)的半鋼胎需求，通用股份迅速啟動(dòng)國內600萬(wàn)條半鋼二期技改項目，總投資為8.8億元?！　身椖繌膯?dòng)到投產(chǎn)分別歷時(shí)9個(gè)月、6個(gè)月，投產(chǎn)進(jìn)度超預期，實(shí)現了高效率保障，刷新行業(yè)速度?！　身椖咳窟_產(chǎn)后，將實(shí)現1600萬(wàn)條半鋼胎的產(chǎn)能躍升，進(jìn)一步提升通用股份的市場(chǎng)競爭力和盈利能力?！　⊥懂a(chǎn)儀式上，通用股份泰國公司總經(jīng)理王中江、半鋼生產(chǎn)中心副總經(jīng)理王中偉分別就泰國二期與國內半鋼二期情況項目作詳細介紹?！　〈舜蝺纱蟀脘撎ロ椖繉@“高質(zhì)低碳”，聚焦可持續材料設計，著(zhù)力打造自主品牌的新能源綠色化高性能輪胎?！　⊥瑫r(shí)，傳承通用股份多年的制造經(jīng)驗和嚴苛的制造標準，在一期半鋼胎“黑燈車(chē)間”成功運營(yíng)的基礎上，融合物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等多項智造技術(shù)，建設行業(yè)領(lǐng)先的數智化、綠色化標桿工廠(chǎng)，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，為客戶(hù)提供高品質(zhì)的輪胎產(chǎn)品?！　⊥ㄓ霉煞菘偨?jīng)理程金元表示，通用半鋼二期項目?jì)H用6個(gè)月時(shí)間便實(shí)現全面投產(chǎn)，再次刷新了行業(yè)速度?！　∶鎸π缕瘘c(diǎn)，通用股份將從科技創(chuàng )新、智能制造、精益生產(chǎn)等多方協(xié)同創(chuàng )新，不斷提升工廠(chǎng)運營(yíng)管理水平，努力打造行業(yè)智能化標桿工廠(chǎng),為消費者提供更安全、更綠色的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)、更周到的服務(wù)，打造國際影響力的民族輪胎品牌?！　⊥ㄓ煤Ｍ夤究偨?jīng)理顧亞紅在泰國基地現場(chǎng)表示，泰國二期項目的順利投產(chǎn)將加速推動(dòng)通用股份在全球市場(chǎng)的布局和發(fā)展，為公司帶來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)。工廠(chǎng)將圍繞科技創(chuàng )新、智能制造和精益生產(chǎn)三大核心動(dòng)力，將新產(chǎn)能轉化為新效能，持續推動(dòng)通用股份向著(zhù)更高水平、更高質(zhì)量的方向發(fā)展。

　　6月29日，浙江省杭州市錢(qián)塘（新）區與橫濱橡膠株式會(huì )社，舉行項目投資合作簽約儀式，杭州市長(cháng)姚高員出席儀式并見(jiàn)證簽約?！　私?，橫濱橡膠計劃在錢(qián)塘（新）區，建設年產(chǎn)1400萬(wàn)套輪胎生產(chǎn)線(xiàn)?！　⌒马椖苛幗衲陜乳_(kāi)工，預計2026年投產(chǎn)。資料顯示，2001年12月，橫濱橡膠創(chuàng )立杭州優(yōu)科豪馬?！　∑淠戤a(chǎn)能為600萬(wàn)條，主要生產(chǎn)轎車(chē)用、SUV用輪胎?！　〈舜卧谠谢A上擴大投資，旨在進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能布局，提升市場(chǎng)占比?！　?，2024年，橫濱橡膠發(fā)布了三年中期經(jīng)營(yíng)計劃「YX2026」?！　∑涑擞密?chē)輪胎業(yè)務(wù)的目標，是最大程度地提高高附加值產(chǎn)品的銷(xiāo)售比例?！　“ㄈ蚱炫炂放艫DVAN、皮卡車(chē)用輪胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等?！　榱藢?shí)現這一目標，橫濱橡膠大力布局中國市場(chǎng)，不斷加強產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擴大新車(chē)配套業(yè)務(wù)?！　⊥瑫r(shí)，持續深耕銷(xiāo)售渠道，創(chuàng )新銷(xiāo)售模式，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。

　　6月27日，聯(lián)想集團（HK 00992）2023/24財年ESG報告正式發(fā)布。報告顯示，聯(lián)想集團對趨海塑料的使用擴展到部分臺式機/一體機、消費類(lèi)筆記本和服務(wù)器產(chǎn)品，預計每年將使用165噸趨海塑料（海洋塑料垃圾回收而來(lái)的塑料），相當于回收約900萬(wàn)個(gè)塑料水瓶。聯(lián)想：再生塑料累計使用超14萬(wàn)噸　　據悉，聯(lián)想集團高度重視在產(chǎn)品中推廣使用環(huán)保材料，并不斷創(chuàng )新環(huán)保材料種類(lèi)。自2005年初開(kāi)始，聯(lián)想集團產(chǎn)品中累計共使用的含工業(yè)再生成份塑料、消費后再生成份塑料和閉環(huán)消費后再生成份塑料的再生塑料，毛重已超過(guò)14萬(wàn)噸，閉環(huán)消費后再生成份塑料的使用已擴大至315種產(chǎn)品。聯(lián)想集團透露，還進(jìn)一步將再生鋁和再生鎂的使用，擴大到了更多的ThinkPad產(chǎn)品和一體機產(chǎn)品，并在產(chǎn)品中引入消費后再生稀土金屬、再生鋼及再生銅。此外，聯(lián)想集團持續致力于通過(guò)可持續材料的應用及包裝設計的升級，實(shí)現無(wú)塑料包裝。聯(lián)想集團表示，自2008年以來(lái)，已經(jīng)減少包裝材料用量4809噸，僅在2023/24財年，就已減少使用672噸包裝物料。目前，聯(lián)想集團無(wú)塑料包裝已擴大至ThinkPad全系列（E系列除外）及部分智能手機，減少了548噸包裝塑料的使用。海洋塑料可追溯標準CPRRA發(fā)布第 2 版征求意見(jiàn)稿　　2020年開(kāi)始，中國合成樹(shù)脂協(xié)會(huì )塑料循環(huán)利用分會(huì )（CPRRA）作為代表塑料回收再生的行業(yè)組織，一直在倡議并推進(jìn)海洋塑料污染防治體系建設工作，讓塑料回收再生幫助減少塑料向海洋的泄露，讓海洋廢棄塑料成為資源而不是污染?！　　端芰匣厥赵偕八芰袭a(chǎn)品中再生塑料含量的可追溯性要求》系列標準分別以消費后再生塑料和海洋塑料作為產(chǎn)品類(lèi)型，通過(guò)對產(chǎn)品規定特性和原材料來(lái)源屬性的定義與劃分，制定再生塑料生產(chǎn)和使用過(guò)程中的各項追溯要求，實(shí)現再生塑料產(chǎn)品監管鏈的可追溯性，滿(mǎn)足高值化再生應用要求?！　　端芰匣厥赵偕八芰袭a(chǎn)品中再生塑料含量的可追溯性要求 第2部分：海洋塑料》基于中國海洋塑料回收再生行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和原材料回收來(lái)源情況，對海洋塑料進(jìn)行了定義和類(lèi)別劃分。同時(shí)，以海洋塑料為原材料來(lái)源的再生塑料產(chǎn)品為追溯對象，參考消費后再生塑料監管鏈的追溯要求，規定了海洋塑料在原材料回收、再生生產(chǎn)和使用過(guò)程中的監管要求和實(shí)施方法。

　　中國石油和化工勘察設計協(xié)會(huì )橡膠塑料設計專(zhuān)業(yè)委員會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“橡塑專(zhuān)業(yè)委員會(huì )”）按照住建部標準司和工信部對標準工作要求，加快橡膠行業(yè)標準體系建設與完善，涉及新建、改擴建、設計、公用工程、施工、節能、環(huán)保、安全與衛生等專(zhuān)業(yè)。隨著(zhù)橡膠工廠(chǎng)工藝設備升級改進(jìn)、裝備與自動(dòng)化程度的提高，推動(dòng)了橡膠加工工程設計行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現低能耗、低排放、低污染的大型工業(yè)園區?！　?024年6月28日根據住建部標準司和工信部對下達制（修）訂標準工作要求，由橡塑專(zhuān)業(yè)委員會(huì )組織召開(kāi)了橡膠行業(yè)多項標準編制、修訂審查會(huì )議。此次會(huì )議會(huì )同多家參編及參加單位、有相關(guān)管理部門(mén)、設計、輪胎、設備企業(yè)及高校等單位約80名代表?！　≈袊秃突た辈煸O計協(xié)會(huì )技術(shù)部孫復斌主任主持會(huì )議，并對標準制（修）訂工作提出了具體要求，主編單位中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司副總經(jīng)理陳杰先生、青島橡建工業(yè)工程有限公司總經(jīng)理曲建先生、青島高機科技有限公司呂柏源教授向會(huì )議勝利召開(kāi)致歡迎詞，隨后編制組鄭玉勝組長(cháng)對國標、行標、團標制（修）訂籌備工作過(guò)程進(jìn)行了闡述?！　≡摃?huì )議對以下標準按照工作流程、進(jìn)度計劃在會(huì )上完成了相關(guān)工作：1、國家標準《橡膠工廠(chǎng)環(huán)境保護設計規范》修訂第二次工作會(huì )議　　主編單位中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司根據第一次工作會(huì )議紀要，形成了初稿，同時(shí)按照國家標準--局部修訂報批稿編制要求提出了局部修訂版。2、行業(yè)標準《再生橡膠工廠(chǎng)工藝與設備設計規范》編制第一次工作會(huì )議　　主編單位青島高機科技有限公司、青島科技大學(xué)推進(jìn)一體化解決設備技術(shù)、工藝技術(shù)和終端用戶(hù)技術(shù)相互協(xié)調，實(shí)現生產(chǎn)和應用新布局，為節能降碳作出貢獻。經(jīng)過(guò)討論確定了編制大綱及主要技術(shù)內容，為接下來(lái)的編制工作打下了基礎。3、團體標準《橡膠工廠(chǎng)供配電設計規范》《橡膠工廠(chǎng)給排水系統設計規范》《橡膠工廠(chǎng)供熱系統設計規范》（送審稿）審查會(huì )　　主編單位分別是藍星工程有限公司、青島橡建工業(yè)工程有限公司，會(huì )上來(lái)自各輪胎企業(yè)的9名專(zhuān)家對標準進(jìn)行了逐條審查，為下一步報批把好第一關(guān)。4、團體標準《橡膠工廠(chǎng)纖維與鋼絲簾布壓延生產(chǎn)線(xiàn)設計規范》編制第一次工作會(huì )議　　主編單位大連橡膠塑料機械有限公司會(huì )同了相關(guān)參編單位認真總結了纖維與鋼絲簾布壓延生產(chǎn)線(xiàn)的設計，技術(shù)性能，工藝路線(xiàn)實(shí)現集群化、規?；滦偷默F代化生產(chǎn)模式，實(shí)現工位一體的生產(chǎn)和應用布局。確定的編制大綱及主要技術(shù)內容，滿(mǎn)足了橡膠工廠(chǎng)設計、制造、生產(chǎn)工藝及系統控制及用戶(hù)的使用需要?！　”敬螘?huì )議采取了多種形式，在緊張有序，氣氛熱烈民主中順利完成。

　　6月18日，日本住友橡膠公司宣布，開(kāi)發(fā)了一種新的同步輻射技術(shù)，能夠在寬的時(shí)間尺度上測量橡膠中的原子、分子和納米結構運動(dòng)?！　　∵@項新技術(shù)是住友橡膠與東北大學(xué)聯(lián)合研究的一部分，旨在提高輪胎的耐磨性?！　∽∮驯硎?，使用傳統的測量技術(shù)，它只能在10到1000納秒的時(shí)域內測量橡膠中的原子/分子運動(dòng)。為此，該團隊使用日本兵庫縣的SPring-8同步輻射設備開(kāi)發(fā)了一種新的測量系統，該設備可以產(chǎn)生高強度的X射線(xiàn)束?！　〈送?，研究人員使用了Citius，這是一種像素大小為72.6μm、幀速率為17.4 kHz的2D的X射線(xiàn)相機，可以同時(shí)測量移動(dòng)物體的時(shí)間尺度及其空間尺度?！　⊥ㄟ^(guò)應用這些技術(shù)，該團隊成功地測量了橡膠在0.1到100納秒范圍內的運動(dòng)?！　∽∮阎赋?，它將新技術(shù)與傳統方法相結合，能夠在廣闊的時(shí)域內測量原子或分子的運動(dòng)。住友將利用新工藝開(kāi)發(fā)具有“高強度和優(yōu)異耐磨性”的高性能輪胎。

　　第92屆勒芒24小時(shí)耐力錦標賽剛剛落下帷幕，比賽使用的是米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列輪胎。該輪胎使用模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)，全系專(zhuān)為耐力賽使用，在不折損性能的同時(shí)包含高比例的可持續材料。譬如，雨胎的可持續材料含量為45%。米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列　　米其林為Hypercar組別所有23輛合作伙伴賽車(chē)提供了軟胎、中性胎、硬胎、雨胎這一兼顧性能與持久的輪胎組合，使車(chē)隊能夠無(wú)懼天氣突變，使用3次進(jìn)站而無(wú)需更換輪胎的策略。第92屆勒芒24小時(shí)耐力賽領(lǐng)獎臺　　米其林與勒芒賽的合作已步入第101年，作為Hypercar組別的獨家輪胎供應商，米其林憑借卓越的創(chuàng )新能力不斷提升輪胎中可持續材料的比例，且以“競，以求進(jìn)”的賽事精神探索超越輪胎的全新領(lǐng)域。71%可持續材料輪胎　　在2024年勒芒賽中，米其林推出迄今為止比例最高的71%可持續材料輪胎，搭載于H24氫能源原型車(chē)和高性能純電動(dòng)保時(shí)捷 Cayman GT4 ePerformance。為月球探測車(chē)開(kāi)發(fā)的輪胎原型同步展出，體現了米其林在復合材料領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性。月球探測車(chē)輪胎原型　　賽后，米其林耐力賽項目經(jīng)理Pierre Alves表示：“今年的勒芒賽為我們呈現了一場(chǎng)精彩絕倫、激動(dòng)人心、充滿(mǎn)戲劇性的比賽。含有45%可持續材料的競馳 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比賽中發(fā)揮了相當大的作用。除了在濕滑路面上安全且具有競爭力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任務(wù)。同系列軟胎的多功能性和穩定性也同樣矚目，即使在賽道爭奪最激烈的時(shí)候，它也能讓車(chē)隊輕松完成三段換胎?！薄　≠愂逻\動(dòng)在米其林加速創(chuàng )新中扮演關(guān)鍵角色，也是集團轉型的驅動(dòng)力之一。米其林在賽事運動(dòng)上的獨特專(zhuān)知幫助其探索新的移動(dòng)出行方式和產(chǎn)品，以實(shí)現更美好的未來(lái)。

　　6月25日，“宜昌興發(fā)集團20萬(wàn)噸工業(yè)硅一期項目”開(kāi)工儀式，在內蒙古烏達區舉行?！　∨d發(fā)集團董事長(cháng)李國璋、副總經(jīng)理劉暢，中國化學(xué)工程第十六建設有限公司總經(jīng)理張鴻峰，出席活動(dòng)?！　私?，宜昌興發(fā)集團投資26.7億元，建設20萬(wàn)噸工業(yè)硅項目?！　∑渲?，一期項目建設10萬(wàn)噸工業(yè)硅?！　『罄m，規劃建設有機硅下游特種硅材料、硅橡膠、硅油等項目?！　∪拷ǔ珊?，將形成從工業(yè)硅、有機硅單體到硅橡膠、硅油、硅樹(shù)脂，再到高性能有機硅密封膠的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?！　≠Y料顯示，興發(fā)集團成立于1994年，座落于湖北省宜昌市?！　≡摷瘓F于1999年在上交所上市，是中國上市公司500強企業(yè)。

　　6月26日下午，中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合青島地鐵集團為青島地鐵1號線(xiàn)研制的碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布，這是全球首列用于商業(yè)化運營(yíng)的碳纖維地鐵列車(chē)。該車(chē)較傳統地鐵車(chē)輛減重11%，具有更輕更節能等顯著(zhù)優(yōu)勢，引領(lǐng)地鐵列車(chē)實(shí)現全新綠色升級?！　≡谲壍澜煌夹g(shù)領(lǐng)域，車(chē)輛的輕量化，即在保證車(chē)輛性能的前提下盡可能減輕車(chē)身重量，降低運行能耗，是實(shí)現軌道車(chē)輛綠色化、低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。傳統地鐵車(chē)輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質(zhì)、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車(chē)輛輕量化的絕佳材料?！　≈熊?chē)四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團等單位共同攻關(guān)，攻克碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關(guān)鍵技術(shù)，系統解決工程化應用難題，在全球首次實(shí)現了碳纖維復合材料在商用地鐵車(chē)輛主承載結構上的應用?！　≡撥?chē)的車(chē)體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，實(shí)現了車(chē)輛性能的全新升級，具有更輕更節能、強度更高、環(huán)境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢?！　≤?chē)身更輕盈，運行更節能。通過(guò)采用碳纖維復合材料，車(chē)輛實(shí)現大幅減重。與傳統金屬材料的地鐵車(chē)輛相比，該碳纖維地鐵車(chē)輛的車(chē)體減重25%，轉向架構架減重50%，整車(chē)減重約11%，運行能耗降低7%，每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹(shù)造林101畝?！　∧壳?，該碳纖維地鐵列車(chē)已完成廠(chǎng)內型式試驗。按照計劃，年內將在青島地鐵1號線(xiàn)投入載客示范運營(yíng)?！　‘斍?，在我國城市軌道交通領(lǐng)域，如何最大限度地降低能耗，減少碳排放，打造高效低碳的綠色城軌，是行業(yè)發(fā)展的重中之重。這對軌道車(chē)輛輕量化技術(shù)提出了更高的需求。碳纖維代表著(zhù)未來(lái)輕量化材料技術(shù)發(fā)展方向，商用碳纖維地鐵列車(chē)的問(wèn)世，推動(dòng)了地鐵車(chē)輛主承載結構由鋼、鋁合金等傳統金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統金屬材料結構減重的瓶頸，實(shí)現了我國地鐵列車(chē)輕量化技術(shù)的全新升級，將為推動(dòng)我國城市軌道交通綠色低碳轉型，助力城軌行業(yè)實(shí)現“雙碳”目標發(fā)揮重要作用。

　　近日，中化橡機桂林基地研發(fā)制造45吋乘用輪胎液壓硫化機成功下線(xiàn)，即將發(fā)貨。該設備將用于客戶(hù)新能源汽車(chē)乘用輪胎生產(chǎn)線(xiàn)。                 圖為中化橡機桂林基地員工正在調試45吋乘用輪胎液壓硫化機　　為滿(mǎn)足客戶(hù)產(chǎn)品多元化的需求，中化橡機桂林基地對45吋乘用輪胎液壓硫化機進(jìn)行了多處創(chuàng )新升級。根據客戶(hù)場(chǎng)地條件，通過(guò)結構優(yōu)化壓縮硫化機之間的間距，加大空間利用。同時(shí)，在智能化、綠色制造方面也做了精心優(yōu)化?！　∨c客戶(hù)原有設備相比，創(chuàng )新的結構設計使設備運行速度提升20%；設備配備集成閥組、伺服液壓站，能耗顯著(zhù)降低；采用膠囊泄漏自動(dòng)檢測技術(shù)，有效提升設備使用安全性。此外，設備還可無(wú)縫對接生產(chǎn)現場(chǎng)的自動(dòng)物流系統，助力客戶(hù)打造“智慧、高效、綠色、安全”的輪胎制造示范工廠(chǎng)?！　≈谢饳C桂林基地從1992年開(kāi)始研發(fā)銷(xiāo)售乘用車(chē)子午線(xiàn)輪胎液壓硫化機，通過(guò)不斷的迭代創(chuàng )新，具備了豐富的設計經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)儲備，產(chǎn)品遠銷(xiāo)歐美市場(chǎng)、“一帶一路”沿線(xiàn)國家和多個(gè)國內頭部輪胎企業(yè)。目前，企業(yè)按照加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的時(shí)代要求，以客戶(hù)需求與輪胎制造未來(lái)發(fā)展方向為導向，加緊研發(fā)新一代乘用車(chē)子午線(xiàn)輪胎液壓硫化機。

　　6月份，滿(mǎn)載密煉機、硫化機、雙螺桿擠出壓片機包裝箱的58輛貨車(chē)，連續3天從中化橡機益陽(yáng)基地鳴笛出發(fā)，浩浩蕩蕩駛向上海海運、連云港海運碼頭以及山東等地，準備運往摩洛哥、越南和國內客戶(hù)?！　∵@是益陽(yáng)基地今年以來(lái)發(fā)運的大規模出口與國內項目設備，金額近億元?！　?，日前中化橡機還與國內2家客戶(hù)簽訂煉膠設備訂單，訂單金額達6000余萬(wàn)元?！　≡诓粩嗤卣箛鴥韧馐袌?chǎng)的同時(shí)，中化橡機益陽(yáng)基地依靠科技創(chuàng )新，有序推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，一批批產(chǎn)品順利發(fā)往國內外客戶(hù)。圖為滿(mǎn)載煉膠設備與硫化設備包裝箱的58輛大貨車(chē)在益陽(yáng)基地整裝列陣，即將發(fā)往國內外客戶(hù)　　益陽(yáng)基地該批次發(fā)貨產(chǎn)品包含51吋、65吋高精度機液混合式硫化機，GE580+GE1000T超大型串聯(lián)密煉機，416雙螺桿擠出壓片機等硫化設備和煉膠設備，均順利通過(guò)了國內外客戶(hù)的線(xiàn)上及線(xiàn)下試車(chē)驗收?！　≡撆伟l(fā)貨的51吋、65吋機液混合式硫化機硫化閥組采用新一代集成技術(shù)，占地空間更小，響應速度更快，同時(shí)中心機構采用“液壓+線(xiàn)性傳感器”的控制方式，將更好地滿(mǎn)足客戶(hù)對設備新的自動(dòng)化需求；GE580+GE1000T超大型串聯(lián)密煉機，采用高壓交流永磁半直驅、伺服液壓驅動(dòng)以及人工智能診斷和智能煉膠系統新技術(shù)，為大型輪胎企業(yè)帶來(lái)更高效節能、更綠色環(huán)保的全新生產(chǎn)體驗；416雙螺桿擠出機采用低壓永磁驅動(dòng)、液壓移動(dòng)和液壓鎖緊等領(lǐng)先技術(shù)，具有高生產(chǎn)效率和節能環(huán)保的優(yōu)勢。銷(xiāo)售員楊璐與李燕在連云港海運碼頭現場(chǎng)跟進(jìn)串聯(lián)密煉機的國外發(fā)貨　　展望未來(lái)，中化橡機益陽(yáng)基地將在拓展國內市場(chǎng)的同時(shí)，持續深耕海外市場(chǎng)，進(jìn)一步專(zhuān)注橡膠機械產(chǎn)品的創(chuàng )新研制，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，豐富產(chǎn)品組合，研發(fā)更多實(shí)力強勁的橡膠機械產(chǎn)品，助力輪胎和橡膠制品企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　據西班牙稅務(wù)局發(fā)布的全國輪胎分銷(xiāo)商和進(jìn)口商協(xié)會(huì )（ADINE）數據顯示，今年1-5月，該國消費領(lǐng)域的亞洲乘用車(chē)輪胎進(jìn)口量同比增長(cháng)了13.2%，達到2401960條，其中1882730條（約78%）主要來(lái)自中國?！　嗀DINE數據，2023年西班牙四條替換輪胎的平均費用達到460歐元（每條115歐元），相比2022年上漲了13%。但5月份的數據顯示，輪胎價(jià)格同比下降了2.3%?！　Q(chēng)，標準尺寸的中國輪胎價(jià)格約為40歐元，而相同尺寸的傳統品牌輪胎價(jià)格則從70歐元起步。ADINE指出，2023年期間，經(jīng)濟型品牌輪胎在消費市場(chǎng)的銷(xiāo)售額大幅增長(cháng)，甚至超過(guò)了高端品牌?！　　斑@表明，在通貨膨脹和生活成本上升的背景下，亞洲輪胎憑借其價(jià)格競爭力并未影響其質(zhì)量、性能和道路安全，能夠隨時(shí)滿(mǎn)足消費者不斷變化的需求，在此驅動(dòng)下，我們正在見(jiàn)證國內替換輪胎市場(chǎng)趨勢的改變，”ADINE稱(chēng)?！　”M管無(wú)法準確確定輪胎的具體使用壽命，但第一批品牌的輪胎表明，在良好的使用條件下，輪胎的壽命可達6萬(wàn)至7萬(wàn)公里?！　∠噍^于在歐洲銷(xiāo)售的其他輪胎，中國輪胎均獲得了歐洲輪胎標簽認證，符合所有歐盟的質(zhì)量和安全標準。因此，盡管價(jià)格僅為傳統輪胎的一半左右，但其質(zhì)量和耐用性卻可媲美甚至優(yōu)于許多優(yōu)質(zhì)品牌輪胎?！　estlake（中策西湖）、Haida（四川海大）、Lavingator（昊華萊維特）和Goodride（中策好運）等中國輪胎品牌已經(jīng)成功進(jìn)入西班牙市場(chǎng)。這些品牌獲得了AAA評級，價(jià)格比傳統品牌低20%至50%?！　　翱傊?，亞洲輪胎的發(fā)展正在改變全球汽車(chē)工業(yè)的格局。憑借其價(jià)格競爭力、技術(shù)進(jìn)步、適應性強、全球擴張和多樣化選擇，亞洲輪胎正贏(yíng)得消費者的青睞，并對西方品牌的主導地位構成挑戰?！盇DINE總結道。