近日，歐洲議會(huì )(EP)批準了一份報告，對歐盟委員會(huì )對臨終工具(ELV)的擬議法規進(jìn)行了一些修改。該法規著(zhù)重于建立對車(chē)輛設計和處置的循環(huán)經(jīng)濟要求，目的是增加在汽車(chē)制造中使用再生材料。

　　EP的報告草案包含對歐盟委員會(huì )最初立法填的擬議修正案，預計將在本月下旬進(jìn)行討論。報告草案概述了提案的關(guān)鍵方面的變化，包括規定的范圍，定義壽命終止車(chē)輛的標準以及可回收塑料內容的配額。

降低再生塑料含量目標

　　ELV指令的主要目標之一是增加車(chē)輛中使用的再生塑料的比例。但是，EP提出了對委員會(huì )最初目標的調整，指出配額必須“合理且現實(shí)”，以確保對汽車(chē)行業(yè)的可行性。作為回應，該報告將新車(chē)中所需的再生塑料比例從委員會(huì )最初提出的25%降低到20%。

　　另一個(gè)重大的變化涉及閉環(huán)循環(huán)要求。最初，該委員會(huì )的提議規定，車(chē)輛中至少有25%的回收塑料含量應專(zhuān)門(mén)來(lái)自從報廢車(chē)輛回收的塑料。EP的報告將該目標降低到15%，使制造商更容易遵守該法規，同時(shí)仍在促進(jìn)再生材料的使用。

擴展再生塑料來(lái)源

　　修訂后的內容還擴展了可以從中獲得再生塑料的來(lái)源。為了滿(mǎn)足20%的配額，制造商現在可以使用衍生自消費前和消費后廢塑料的再生塑料，并明確包含生物基塑料。塑料在實(shí)現法規中概述的可持續性目標方面提供了額外的靈活性。

　　此外，修正內容還提出，只有熱塑性塑料和聚氨酯泡沫塑料應被視為塑料。原因是熱固性塑料是一種不易回收的材料，將其納入再生塑料目標將為工業(yè)帶來(lái)不必要的成本。該修正案確保只有可回收塑料才計入目標，同時(shí)允許根據回收方法的未來(lái)進(jìn)展靈活調整法規。

有關(guān)化學(xué)回收

　　為了確保對回收內容的適當實(shí)施和監視，EP要求歐盟委員會(huì )在法規生效后12個(gè)月內制定再生含量的計算和驗證的標準方法，確保行業(yè)透明度和一致性。

　　該方法將通過(guò)授權法引入，必須考慮到包括化學(xué)回收在內的最佳可用回收技術(shù)。該報告還強調了數字產(chǎn)品護照在改善汽車(chē)制造中回收塑料的可追溯性和驗證方面的潛在作用。

　　此外，EP建議通過(guò)影響評估重新評估新塑料回收目標的可行性。將根據技術(shù)進(jìn)步，再生塑料的可用性以及再生材料的質(zhì)量等因素來(lái)評估配額的實(shí)用性。

　　通過(guò)完善擬議的ELV法規，歐洲議會(huì )旨在平衡可持續性的野心與行業(yè)能力。修訂的目標確保汽車(chē)制造商可以將更多的再生塑料整合到車(chē)輛生產(chǎn)中，同時(shí)保持高質(zhì)量的標準并確?？捎玫目捎没厥占夹g(shù)。這些調整反映了一種更務(wù)實(shí)的方法來(lái)實(shí)現汽車(chē)行業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟目標。