11月20-21日，由昊華公司旗下桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司研制的中國首條民航子午線(xiàn)輪胎裝備空客A320飛機試飛圓滿(mǎn)成功，填補了我國民航子午線(xiàn)輪胎適航取證空白。此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機在桂林兩江國際機場(chǎng)執行，這也是空客系列飛機首次裝備我國自主研發(fā)的民航子午線(xiàn)輪胎。

　　此次試飛使用的是桂林藍宇公司為A319/A320飛機新研發(fā)的民航胎，是基于熱力耦合構型優(yōu)化、關(guān)鍵橡膠材料模量匹配優(yōu)化等創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)的高性能民航子午線(xiàn)輪胎，具備完全自主知識產(chǎn)權。

　　該航胎于2024年9月通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書(shū)，11月完成裝機試飛，創(chuàng )造了我國民航胎適航取證最短時(shí)間差。

　　整個(gè)試飛過(guò)程嚴格按照適航部門(mén)批準的試飛大綱分為半構型和全構型以及干、濕跑道三大科目共計9個(gè)驗證項目，順利完成6次正常起落。

　　中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術(shù)專(zhuān)家在現場(chǎng)審查了整個(gè)試飛過(guò)程。

　　試飛結果表明，空客A320使用桂林藍宇公司國產(chǎn)民航胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機組的高度評價(jià)，認為國產(chǎn)民航胎操縱感覺(jué)良好，滾轉穩定性和抗濕滑性能優(yōu)異。

　　在桂林藍宇公司A320航胎試飛當日，瑞麗航空一架裝配該公司民航胎的 B737-800飛機在昆明機場(chǎng)同時(shí)起飛，執行商業(yè)航班任務(wù)，這也是藍宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商業(yè)運營(yíng)。

　　據悉，民航胎是影響飛機起降安全的關(guān)鍵配套部件，擔負著(zhù)飛機的起飛、著(zhù)陸、滑行、轉向、制動(dòng)等重要作用，其設計、制造、驗證涉及跨學(xué)科復雜技術(shù)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈，全球上千家輪胎企業(yè)只有10余家可研制民航胎。

　　截至目前，我國共有民航客機4300余架，其中空客A320系列飛機是占比最大的機種，裝配的民航胎全部依賴(lài)進(jìn)口，此次試飛成功標志著(zhù)我國已具備該類(lèi)機型航胎的科研及生產(chǎn)能力。

　　加上去年試飛成功的 B737NG航胎，桂林藍宇公司研制的民航胎已可覆蓋國內機隊總量約80%的規模。

　　此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業(yè)運營(yíng)，是桂林藍宇公司系列國產(chǎn)民航胎配套進(jìn)口大型客機的重要一環(huán)，不僅代表了該公司創(chuàng )新技術(shù)的飛躍，更是企業(yè)自主創(chuàng )新能力的體現，必將為其下一步開(kāi)拓民航胎市場(chǎng)提供有力保障。

　　近年來(lái)，桂林藍宇公司根據民航胎多學(xué)科集成創(chuàng )新的特點(diǎn)，組建了國內唯一的民航胎國家級創(chuàng )新中心開(kāi)展協(xié)同攻關(guān)，建成了可模擬全項復雜起降工況的民航胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航胎的研發(fā)評價(jià)能力。建成國內首條數字化民航胎生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)高度自動(dòng)化確保質(zhì)量穩定性，已形成10萬(wàn)條/年生產(chǎn)能力，約為全國消費量的三分之一，并將適時(shí)擴建。

　　該公司還規劃“波音+空客+國產(chǎn)飛機”民航胎全譜系覆蓋的研制目標，全力保障我國民航產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控。