東洋輪胎公司最近宣布，他們已成功將“第七代高性能計算 (HPC) 系統”與自家輪胎設計平臺“T-Mode”相結合，從而大幅提升了輪胎設計的效率。

　　T-Mode平臺原本的設計初衷是為了整合日本這家知名輪胎制造商所進(jìn)行的各類(lèi)研發(fā)模擬程序數據。而在2019年，東洋輪胎進(jìn)一步創(chuàng )新，將人工智能技術(shù)融入傳統的輪胎設計基礎技術(shù)中，借助計算機輔助工程，推出了全新的“T-Mode”平臺。

　　東洋輪胎在7月16日的聲明中明確指出，他們已經(jīng)將“超級計算機”定位為T(mén)-Mode的核心資源，旨在加速開(kāi)發(fā)性能更為卓越的輪胎產(chǎn)品。通過(guò)應用最新的HPC系統，東洋輪胎進(jìn)一步優(yōu)化了現有的T-Mode軟件，顯著(zhù)縮短了設計師所需的計算時(shí)間，提升到了以往的一半以?xún)取?/span>

　　東洋輪胎表示，通過(guò)增強數據收集能力，有望進(jìn)一步提高深度學(xué)習模型中“逆問(wèn)題”的預測準確性。在深度學(xué)習和工程背景下，東洋解釋“逆問(wèn)題”為從給定的性能值推導出輪胎結構、形狀和圖案等設計規范的過(guò)程。

　　利用升級后的超級計算機和自主開(kāi)發(fā)的軟件，東洋輪胎現在可以高度精確地模擬輪胎結構和車(chē)輛行為。因此，他們希望通過(guò)大幅增加大規?？諝鈩?dòng)力學(xué)和材料特性預測的數量，以生產(chǎn)出滾動(dòng)阻力和耐磨性均表現優(yōu)異的輪胎。

　　值得一提的是，東洋輪胎在開(kāi)發(fā)新型Open Country A/T III大直徑輪胎時(shí)，就運用了這項技術(shù)。這款專(zhuān)為電動(dòng)皮卡和SUV設計的輪胎，目前正在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售。