米蘭，2024年6月4日。倍耐力在歐洲最重要的輪胎展——2024年德國科隆國際輪胎展上大放異彩，帶來(lái)了全新的四季胎及其它產(chǎn)品，展示了其尖端技術(shù)和對可持續發(fā)展的堅定承諾。

　　本次展會(huì )上亮相的倍耐力P Zero Winter 2，是一款適用于高性能汽車(chē)的冬季胎，推出的所有規格均享有歐洲輪胎標簽的濕地抓地力最高評級。該系列共有13款規格配備了專(zhuān)為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛研發(fā)打造的電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?。這些輪胎采用超過(guò)50%的生物基或可循環(huán)材料制成（經(jīng)獨立認證），這些材料將在展臺的可持續發(fā)展區域展出。

　　一款專(zhuān)為寶馬7系設計的P Zero Winter 2輪胎也在展會(huì )上亮相：這是首款滾動(dòng)阻力達到“A級”的冬季汽車(chē)輪胎。這一關(guān)鍵特性尤其適用于電動(dòng)車(chē)，能夠節省能源，并在單次充電后行駛更多里程。

　　在科隆國際輪胎展上展出的另外兩款專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)打造的輪胎是 Powergy Winter 和 Powergy All Season SF。這兩款輪胎與三年前推出的夏季胎相輔相成，完善了Powergy輪胎系列。該系列產(chǎn)品專(zhuān)為尋找經(jīng)濟實(shí)惠，且兼具安全性、節能性和舒適性解決方案的駕駛者設計。

　　倍耐力展臺還展出一款配備倍耐力CYBER?輪胎技術(shù)和Track Adrenaline系統的輪胎——為奧迪RS 4 Avant 25周年紀念版打造的 P Zero Trofeo RS。這款輪胎專(zhuān)為賽道愛(ài)好者設計，通過(guò)輪胎內部傳感器驅動(dòng)的手機app提供 “虛擬助手”，幫助駕駛者在賽道上充分利用其汽車(chē)輪胎套件。

　　倍耐力P Zero Winter 2輪胎，通過(guò)3D溝槽技術(shù)實(shí)現雪地控制，并且整個(gè)系列的濕地抓地力均達到“A級”。搭載電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?的規格都采用超過(guò)50%的生物基或可循環(huán)材料*。除了售后市場(chǎng)系列外，還有約30個(gè)與汽車(chē)制造商的原配項目。專(zhuān)為寶馬7系設計的P Zero Winter 2，與車(chē)輛的特性相得益彰，是首款在滾動(dòng)阻力上達到“A級”的冬季胎。

　　倍耐力推出P Zero Winter 2，一款標桿性冬季胎的進(jìn)化版，專(zhuān)為高性能車(chē)型設計。倍耐力的研發(fā)團隊利用虛擬設計技術(shù)創(chuàng )造了一款與前代完全不同的產(chǎn)品，前代產(chǎn)品已在不同駕駛條件下展示了卓越的性能。

　　這款新輪胎專(zhuān)為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛研發(fā)打造，推出13款規格，均采用倍耐力電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?，旨在增強電動(dòng)汽車(chē)特性。這些搭載電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?的P Zero Winter 2輪胎還配備了倍耐力噪音消除系統PNCS?，通過(guò)應用在輪胎內壁的吸音裝置，將滾動(dòng)噪音降低至3 dB。

　　此外，搭載電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?的P Zero Winter 2替換輪胎系列采用超過(guò)50%的生物基或可循環(huán)材料*（根據ISO 14021標準通過(guò)第三方認證）。這一特點(diǎn)可以通過(guò)胎側的定制標識識別，這是倍耐力最近引入的一個(gè)標識，用于識別含有至少50%可持續材料的產(chǎn)品。

　　P Zero Winter 2的胎面采用單導向設計，與其前代的不對稱(chēng)胎面花紋明顯不同。得益于整個(gè)輪胎接地面積均勻的剛度和抓地力，新設計不僅在雪地上表現出色，而且在干燥路面上也有更好的制動(dòng)和操控性。細小溝槽具有3D結構，可確保輪胎在整個(gè)使用周期內保持穩定的節能性，橡膠接觸地面的部分較寬，然后向內變窄，這增強了在積雪路面上的抓地力，同時(shí)優(yōu)化了駕駛性能。主溝槽之間由較小的溝槽橫向連接，組成一種在各種駕駛條件下都能保證在濕滑路面上具有附著(zhù)力的花紋。

　　胎面配方的設計旨在不同的冬季路面上提供平衡和安全的性能。特別是，新款P Zero Winter 2系列均享有歐洲輪胎標簽的濕地抓地力最高評級（A級）。

　　新的替換輪胎系列包括18到22英寸的35款規格。此外，還與全球知名汽車(chē)制造商開(kāi)展了多個(gè)原配項目，例如梅賽德斯的AMG GT，以及阿斯頓馬丁即將發(fā)布的車(chē)型。寶馬是首批選擇這款新產(chǎn)品的汽車(chē)制造商之一，已將P Zero Winter 2認證為7系的冬季裝配，增強這款車(chē)的特定特性。P Zero Winter 2 的設計旨在縮小與同類(lèi)夏季產(chǎn)品的傳統性能差距，即使在最寒冷的季節，也能為寶馬電動(dòng)轎車(chē)提供駕駛樂(lè )趣和舒適性。這是首款滾動(dòng)阻力低至足以獲得歐洲輪胎標簽 “A級”認證的冬季胎。

　　倍耐力和寶馬集團聯(lián)合推出了專(zhuān)為寶馬7系設計的全新P Zero Winter 2，得益于其在滾動(dòng)阻力方面已達到歐盟輪胎標簽最高的“A級”，這款20英寸輪胎具有出眾的續航能力。此次合作也為純電動(dòng)汽車(chē)輪胎樹(shù)立了新的標桿，在不影響舒適性的情況下，為駕駛者提供卓越的駕駛體驗及更長(cháng)的續航里程，即使在冬季不同路面條件下均有出色的性能表現。

　　所有寶馬集團精心篩選的輪胎均專(zhuān)為寶馬車(chē)型所研發(fā)，達到最高的質(zhì)量和技術(shù)標準，才有資格被授予寶馬特有的星標認證。這確保了寶馬集團車(chē)型上的輪胎滿(mǎn)足寶馬設定的嚴格要求，提供出色的性能支持及安全性。這與倍耐力所追求的精致契合理念一致，即為每款車(chē)型打造量身定制的輪胎。

　　與夏季胎相比，為了有效提高輪胎在雪地和潮濕寒冷瀝青路面上的抓地力，冬季胎采用的橡膠配方和胎面花紋設計會(huì )產(chǎn)生更高的滾動(dòng)阻力，從而影響了汽車(chē)的續航里程。與倍耐力合作研發(fā)的新款P Zero Winter 2輪胎彌補了這些缺點(diǎn)，相較于標準冬季胎，純電動(dòng)寶馬7系的續航里程延長(cháng)了50公里，這一技術(shù)進(jìn)步歸因于在胎面花紋和胎面配方的重大突破。

　　倍耐力和寶馬集團旨在通過(guò)在技術(shù)可行的環(huán)節中使用可再生材料，并減少工廠(chǎng)二氧化碳排放，實(shí)現可持續發(fā)展，基于此目標，P Zero Winter 2應運而生。這一合作伙伴關(guān)系也展現了倍耐力和寶馬集團倡導綠色出行的共同愿景，以及雙方進(jìn)一步突破輪胎技術(shù)壁壘的決心。P Zero Winter 2將于今年8月起適配于寶馬7系。目標是將這項新技術(shù)推廣到未來(lái)寶馬的其他車(chē)型，首先是2024年下半年推出的新款寶馬X3。

來(lái)源：車(chē)與輪

（R-11）