新年伊始，又一批應用新型粘合防護技術(shù)的巨型工程輪胎正在三角輪胎的華盛工廠(chǎng)裝車(chē)啟運，從青島港出發(fā)，經(jīng)過(guò)12天的海上航行和陸上轉運，這批輪胎將到達它們的目的地——位于越南廣寧省的Deo Nai煤礦。

　　巨型工程輪胎作為礦用自卸車(chē)、大型裝載機等重型機械的關(guān)鍵部件，其可靠性直接關(guān)系到礦山采掘業(yè)的運營(yíng)效率與安全。面對復雜多樣的工況條件，巨胎產(chǎn)品呈現出“領(lǐng)域分化、區域定制”的特點(diǎn)，不同氣候、不同采掘環(huán)境、不同礦物，對巨胎的性能要求也有很大不同。

　　在濕熱多雨的東南亞地區，巨胎普遍要面對“壽命短、損耗高”的痛點(diǎn)。越南廣寧地區的礦山多為露天褐煤礦，工況極其惡劣，夏季最高溫度40攝氏度，雨季長(cháng)達六個(gè)月，濕度超80%。巨胎在這種極端重載、復雜路況和高溫高濕環(huán)境下更易發(fā)生老化、脫層，非正常報廢率高達20%，礦場(chǎng)成了輪胎的“修羅場(chǎng)”，市場(chǎng)一直渴求一種更堅固、更耐久、更穩定的解決方案。

　　為解決這一行業(yè)瓶頸，三角的科研團隊歷經(jīng)三年攻堅克難，全面推出巨胎“EnsureX Efficient Technology”粘合防護技術(shù)，突破性解決了長(cháng)期困擾重型工程機械領(lǐng)域的巨胎橡膠聚合物與鋼絲簾線(xiàn)粘合失效的行業(yè)難題，應用該技術(shù)的新一代巨胎產(chǎn)品脫層故障降低95％以上，輪胎壽命提升超過(guò)15%。

　　該創(chuàng )新技術(shù)——無(wú)鈷系列配方協(xié)同鍍層鋼絲粘合體系，以高性能無(wú)鈷粘合體系與梯度化粘合層分布技術(shù)為核心，通過(guò)精準的配方與工藝設計，徹底摒棄了鈷元素，實(shí)現了三大突破：

　　一是優(yōu)異的耐疲勞性能，通過(guò)開(kāi)發(fā)粘合配方與多元合金鍍層形成極強粘合力的柔性鍍層，完美適應巨胎在重載條件下的高頻變形需求；

　　二是耐老化性能提升，增強界面“動(dòng)態(tài)韌性”與抗老化能力，確保界面“均勻致密”，粘合力提升40%以上，保障輪胎全生命周期內的結構完整性；

　　三是長(cháng)效耐腐蝕防護，耐腐蝕性能達到傳統粘合體系的3倍以上，適用于熱帶、沿海等惡劣環(huán)境，大幅提升輪胎使用壽命 、安全性能和翻新能力。

　　目前，使用該項技術(shù)生產(chǎn)的49吋、57吋系列產(chǎn)品已成功通過(guò)礦山的苛刻驗試。三角首創(chuàng )粘合體系宛如堅韌的“機械錨鉤”，深度滲透并牢牢鎖住每一根鋼絲簾線(xiàn)，讓輪胎的“骨骼”和“肌肉”結合的更加緊密，形成超越常規標準的粘合力，極大提升了輪胎的抗屈撓疲勞性能，最大限度地消除脫層起源。

　　巨胎極致粘合防護體系的成功應用，是巨胎技術(shù)領(lǐng)域的又一次“革命”，進(jìn)一步鞏固了三角在高端輪胎技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為國產(chǎn)巨型工程輪胎的自主可控和高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)力。