2025年11月20日，全球知名輪胎制造商韓泰輪胎與挪威技術(shù)企業(yè)ROTOBOOST在上海簽署合作備忘錄，雙方將共同研發(fā)基于“綠松石氫”技術(shù)的環(huán)保炭黑材料，推動(dòng)輪胎產(chǎn)業(yè)低碳轉型。這一合作被視為韓泰實(shí)現“2050凈零排放”目標的關(guān)鍵舉措。

創(chuàng )新技術(shù)破解行業(yè)碳難題

　　炭黑作為輪胎制造中增強性能的關(guān)鍵材料，其傳統生產(chǎn)依賴(lài)化石燃料高溫裂解，碳排放強度高。據國際橡膠研究組織數據，每噸傳統炭黑約產(chǎn)生2.5—3噸二氧化碳。韓泰此次引入的綠松石氫炭黑，通過(guò)在反應器中分解甲烷產(chǎn)生氫氣和固體碳，全流程近零碳排放，為行業(yè)提供了可行的替代路徑。

從技術(shù)驗證到產(chǎn)業(yè)化應用

　　根據合作規劃，雙方將重點(diǎn)優(yōu)化環(huán)保炭黑的輪胎復合性能，確保其耐磨、抗老化等指標不低于傳統炭黑；同時(shí)開(kāi)展全生命周期碳足跡評估，目標將溫室氣體排放強度降低50%以上，并推動(dòng)該材料在韓泰多系列產(chǎn)品中的規?；瘧?。

構建可持續材料生態(tài)體系

　　近年來(lái)，韓泰輪胎持續加碼綠色材料布局：2025年5月參與韓國國家級的綠松石氫技術(shù)研發(fā)項目；同年1月與索爾維合作開(kāi)發(fā)循環(huán)硅材料；2024年通過(guò)廢輪胎裂解油成功量產(chǎn)三種認證炭黑，并與SK化學(xué)等企業(yè)推出采用化學(xué)回收PET簾線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)輪胎。

　　目前，隨著(zhù)歐盟碳邊境調節機制（CBAM）等政策落地，輪胎等高碳產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻減排壓力。綠松石氫、生物基和循環(huán)材料等創(chuàng )新方向，正成為全球企業(yè)競相布局的焦點(diǎn)。韓泰通過(guò)構建多元化低碳材料體系，不僅強化了自身供應鏈韌性，也為行業(yè)邁向循環(huán)經(jīng)濟提供了實(shí)踐參考。