日前，德國汽車(chē)協(xié)會(huì )（ADAC）對160款輪胎，進(jìn)行了一項針對輪胎磨損顆粒（TWP）排放的測試研究，米其林再次獲得冠軍。韓泰輪胎和大陸集團在研究中排名第二和第三。

　　據悉，本次測試由多達四輛車(chē)組成的車(chē)隊，其中一輛配備參考輪胎，其他車(chē)輛配備待測輪胎。車(chē)輛總共行駛約8000公里，涵蓋各種駕駛條件，包括城市交通、鄉村道路和高速公路，同時(shí)遵守駕駛風(fēng)格和速度的精確規范。

　　在測試過(guò)程中，許多參數被持續監測，包括速度、縱向和橫向加速度、外部溫度和輪胎壓力。在測試之前、期間和之后，檢查車(chē)輛的車(chē)軸幾何形狀是否正確（前束和外傾角），以確保所有輪胎都在可比條件下進(jìn)行測試。

　　車(chē)輛必須在驅動(dòng)類(lèi)型（例如僅前輪驅動(dòng)或后輪驅動(dòng)）、能源（例如僅內燃機或僅混合動(dòng)力）和負載方面具有可比性。在測試前后對輪胎進(jìn)行稱(chēng)重，質(zhì)量損失作為磨損的量度。這是根據行駛距離和輪胎上的負載設置的，以計算所謂的磨損指數。

　　對此結果，米其林表示，這證明了其在整個(gè)輪胎生命周期所做的創(chuàng )新努力，結合了出色的使用壽命、減少的顆粒排放和最低的原材料消耗。

　　米其林強調了其對減少TWP排放的承諾，并表示在2015年至2020年期間，已將輪胎的磨損排放量減少了5%，這相當于在此期間減少了100千噸TWP。

　　為進(jìn)一步提高這個(gè)數字，米其林表示，公司一直在大力投資研發(fā)以了解輪胎磨損，僅在2024年就撥款7.86億歐元用于研發(fā)。

　　最近的創(chuàng )新，如米其林Primacy 5（比其前代產(chǎn)品減少14%的排放量）和CrossClimate 3 Sport（比Pilot Sport 5減少23%），都展示了切實(shí)的進(jìn)步。此外，米其林的BioDLab專(zhuān)注于研究顆粒生物降解，以開(kāi)發(fā)環(huán)保解決方案。

　　輪胎磨損是一項全球性挑戰，也是歐7法規的關(guān)鍵指標。根據相關(guān)數據，僅在歐洲，道路運輸每年就產(chǎn)生50萬(wàn)噸的TWP。

　　歐7標準將于明年11月生效，引入了歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售的所有輪胎的輪胎磨損顆粒（TWP）的測試方法和排放限值，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的輪胎將被要求符合這些要求。

來(lái)源：車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)

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